3月17日，由中鐵一局承建的西渝高鐵康渝段站前二標朱家山隧道平導順利貫通，標志著西渝高鐵康渝段站前二標三座隧道平導（總長27439米）全部貫通，隧道施工取得階段性重大突破。
朱家山隧道為Ⅰ級風險隧道，為西渝高鐵康渝段全線控制性工程之一。朱家山隧道正洞全長9958米，平導全長9914米，平導具有超前開辟工作面輔助正洞施工、超前揭示正洞不良地質、用作排水通道等功能。隧道地處大巴山腹地，穿越多條向斜、背斜及斷層破碎帶，存在瓦斯、有害氣體、巖溶強烈發育、軟巖大變形等多重不良地質。隧道地質結構極其復雜、施工難度極大、安全風險極高。
面對施工挑戰，項目部深化聯創共建，積極開展專項勞動競賽，把黨建優勢轉化為攻堅實效，開展黨員立項攻關和黨員突擊奉獻活動，黨員帶頭合力攻堅，以技術創新與實踐攻關破解多項施工難題。技術上遵循“地質預報先行、施工通風為主、檢測監測并重”原則，全力開展技術創新，做到關鍵工序實施全流程精細化管控，精準應用實用新型工藝，在提升作業效率與保障安全方面發揮了顯著成效。緊扣瓦斯防控“強通風、禁火源、降濃度”核心要求，配備獨立通風系統，對設備做防爆改裝，筑牢瓦斯防控防線，管理上依托人臉識別、人員定位、視頻監控等五大系統構建立體化管控網絡，實現施工監測無死角、應急處置快響應，實現穿透式、貫穿式安全管理。同時，充分發揮平導獨特的核心優勢，以“空間換時間、平導保正洞”施工策略統籌各工區精準掘進，嚴格遵循“平導超前、正洞跟進”的作業模式，通過平導與正洞的系統協同，實現多工序平行作業，依托平導開展超前地質探測，為正洞施工提供精準研判地質數據支撐。
朱家山隧道平導順利貫通，為兩次輔助正洞施工打通了工作面，為正洞剩余段復雜地質超前探測、突泥涌水等風險研判和預先處置發揮了“先行者”和“探路者”作用，為隧道正洞安全快速實現貫通提供了強力牽引和堅實保障。
隧道平導順利貫通
朱家山隧道出口
