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鄭州龍湖金融島南北運(yùn)河人行橋具備通行條件
2月14日，由中鐵一局承建的鄭州市鄭東新區(qū)龍湖金融島南運(yùn)河、北運(yùn)河人行橋工程歷經(jīng)351天連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成主體及路面等附屬工程施工，項(xiàng)目最終實(shí)現(xiàn)了南北運(yùn)河人行橋的順利合龍。標(biāo)志著該橋已初步具備通行條件，為新春的金融島增添了一道“一橋一景”的靈動風(fēng)景線。
該項(xiàng)目位于鄭州市鄭東新區(qū)北龍湖金融島核心區(qū)域，橫跨南、北運(yùn)河，包含南橋、北橋兩座人行橋梁。其中，南橋橋長122米，北橋橋長85米。兩橋均設(shè)計(jì)為單跨變截面鋼箱梁坦拱橋，橋梁橫斷面采用流動的曲線箱梁造型，如同兩道凝固的彩虹，將東西兩部分金融島緊密相連。
項(xiàng)目施工區(qū)域周邊游人密集、社會關(guān)注度高，加之施工機(jī)械及車輛進(jìn)出不便、多方協(xié)調(diào)任務(wù)繁重，面對復(fù)雜的施工環(huán)境，自2025年3月1日開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕だ砟睿跃珳?zhǔn)施策定方向、以精細(xì)管理保落實(shí)，通過深化施工圖紙、優(yōu)化施工方案、科學(xué)調(diào)配資源，在確保工程質(zhì)量與安全的前提下，高效推進(jìn)施工進(jìn)度。
跨水施工是項(xiàng)目的技術(shù)核心與最大難點(diǎn)。針對水上作業(yè)的特殊性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確立了“廠內(nèi)分段制作+現(xiàn)場吊裝”的施工思路，鋼箱梁在工廠內(nèi)精密預(yù)制成段后運(yùn)抵現(xiàn)場，按照分段情況打設(shè)臨時支架。面對高空吊裝的高精度要求，項(xiàng)目采用“橫向分塊、縱向分段”方式架設(shè)鋼箱梁，通過浮吊機(jī)械原位起吊的工法進(jìn)行精準(zhǔn)拼裝，并針對浮吊船高空作業(yè)進(jìn)行了多輪方案論證與試吊演練，確保每一段箱梁都能在流動的水面上精準(zhǔn)就位。
隨著工程的圓滿收官，這兩座橫跨運(yùn)河的人行橋梁將極大縮短行人跨運(yùn)河的距離，改善通行體驗(yàn)，確保未來金融島市政系統(tǒng)的高效運(yùn)行。作為繼北京金融街、上海陸家嘴、深圳前海之后的第四個國家金融中心的重要基礎(chǔ)設(shè)施，該項(xiàng)目對貫徹落實(shí)鄭州市鄭東新區(qū)總體規(guī)劃、助力中部地區(qū)崛起具有特別重要的意義。
人行橋
人行橋