?。◤V州訊）1月28日，中鐵一局承建的廣州至湛江高鐵“三電”及管線遷改項(xiàng)目最大管徑DN2400污水管道改遷接駁順利完成，標(biāo)志著廣湛高鐵建設(shè)中最具挑戰(zhàn)性的管線遷改難題之一成功攻克，為高鐵后續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　廣湛高鐵“三電”及管線遷改工程其核心任務(wù)在于遷移改造廣湛高鐵沿線既有的電力、通信、油氣、給排水等管線設(shè)施。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目本著高度的使命感和責(zé)任感，以“抓重點(diǎn)、盯關(guān)鍵、保節(jié)點(diǎn)、護(hù)安全”的攻堅(jiān)姿態(tài)，高效化解各類(lèi)施工難題；協(xié)同聯(lián)動(dòng)、晝夜奮戰(zhàn)，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)，為高鐵建設(shè)及長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)掃清障礙。

　　此次完成接駁的污水管道直徑達(dá)2.4米，不僅下穿既有廣茂普鐵路基，管道下方還緊鄰運(yùn)營(yíng)中的地鐵5號(hào)線、11號(hào)線，且周邊鄰近廣州駟馬涌河道及居民建筑，施工過(guò)程中任何擾動(dòng)都可能引發(fā)重大安全風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件、緊張施工工期、作業(yè)空間受限等多重考驗(yàn)，項(xiàng)目主動(dòng)聯(lián)合鐵路主體設(shè)計(jì)單位、管道產(chǎn)權(quán)單位、建設(shè)單位及遷改設(shè)計(jì)單位深化協(xié)同，緊密配合，經(jīng)過(guò)反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘與多輪方案論證，克服諸多不利因素，最終確定了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)施方案。一是針對(duì)下方地鐵線的敏感環(huán)境及緊鄰河道地質(zhì)，經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審，果斷將原計(jì)劃的鋼板樁支護(hù)方案調(diào)整為更安全可靠的“逆作法支護(hù)井壁開(kāi)挖”（先施工井壁結(jié)構(gòu)，再逐層向下開(kāi)挖），最大程度降低了對(duì)地鐵隧道、駟馬河涌及周邊建筑物、道路的影響；二是提前與各級(jí)政府及產(chǎn)權(quán)單位溝通對(duì)接，高效辦理施工臨時(shí)借地、河道及道路占道施工審批手續(xù)，有效縮短了流程周期，為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間；三是針對(duì)鋼管、球墨鑄鐵管等不同材質(zhì)管道的重量特性及吊車(chē)占位條件，科學(xué)選用50噸、100噸大型汽車(chē)吊進(jìn)行精準(zhǔn)吊裝，確保施工安全和管道對(duì)接精度；四是針對(duì)新建管道與原管道接駁空間受限的難題，創(chuàng)新性地將上、下游新建管道與原管道整體包裹在一處檢查井內(nèi)，取消停水臨排的措施，采用機(jī)械切割、破除的方式完成連通，最終用鋼板及混凝土封堵原接口。這一方法不僅避免了高風(fēng)險(xiǎn)的蛙人水下封堵作業(yè)，還減輕了周邊污水停水強(qiáng)排的壓力，大幅提高了作業(yè)效率和施工安全性。

　　此次DN2400污水管遷改接駁的圓滿(mǎn)收官，徹底消除了原污水管道對(duì)新建高鐵路基穩(wěn)定的深層隱患，為廣湛高鐵開(kāi)通后的長(zhǎng)期行車(chē)安全與運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性提供保障。同時(shí)，新建管道系統(tǒng)顯著提升了周邊區(qū)域污水收集能力，有效降低了管道堵塞風(fēng)險(xiǎn)，助力污水能夠更快速、順暢地輸送至下游污水處理廠凈化處理，為這條連通粵港澳大灣區(qū)的交通大動(dòng)脈高效安全運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　管道內(nèi)壁焊接

舊管道破除

管道外壁焊接

　　管道內(nèi)壁焊接

　　DN2400新管道吊裝