近日，中鐵一局承建的無(wú)錫地鐵6號(hào)線6標(biāo)清源路站至清晏路站區(qū)間右線隧道順利貫通，這也是全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

　　無(wú)錫地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)24.26公里，共設(shè)18座車(chē)站。此次貫通的清源路站至清晏路站區(qū)間右線全長(zhǎng)約1003米，線路穿越復(fù)雜地層，沿途需下穿關(guān)家河、關(guān)家河橋，長(zhǎng)距離下穿及側(cè)穿綜合管廊，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。同時(shí)，隧道主要穿越粉土夾粉砂、粉質(zhì)黏土等軟弱地層，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅350米，最大坡度達(dá)25‰，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)控制、地表沉降管理和施工組織帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)復(fù)雜多變的施工工況，建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化理念為引領(lǐng)，依托盾構(gòu)施工領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)積淀與成熟經(jīng)驗(yàn)，打出精細(xì)管理、智慧建造、主動(dòng)安全“組合拳”。團(tuán)隊(duì)以科學(xué)管理為先導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從勘察設(shè)計(jì)交底到施工各環(huán)節(jié)的全流程精細(xì)化管控；借助先進(jìn)監(jiān)控量測(cè)與信息化平臺(tái)，對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)及周邊環(huán)境實(shí)施全天候、全方位監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)精度控制；同時(shí)以安全為根本，系統(tǒng)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急演練，做到應(yīng)急物資儲(chǔ)備到位、人員培訓(xùn)考核到位，構(gòu)建完整可靠的安全風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，確保了施工過(guò)程安全、平穩(wěn)、可控。

成型隧道