五年來，四公司在市政領(lǐng)域深耕河南、四川、山西、內(nèi)蒙、陜西、重慶等主營區(qū)域，通過深耕區(qū)域市場，在地鐵盾構(gòu)、水系治理、生態(tài)綠化、蒸汽管網(wǎng)、道路橋梁、滑雪場等工程專業(yè)經(jīng)營方面取得豐碩成果，為市政領(lǐng)域及新領(lǐng)域施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　成都地鐵7號線駟馬橋站

　　2020-2021年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)

　　▲成都地鐵7號線駟馬橋站

　　成都地鐵7號線駟馬橋站為地鐵7號線與3號線的換乘站，車站總長564.45米，主體結(jié)構(gòu)采用分期倒邊施工，車站周邊建筑物密集，車站位置道路較窄，施工場地狹小，管線改遷數(shù)量大，材料轉(zhuǎn)運(yùn)難度大。成都地鐵7號線開通后，成都地鐵正式邁入“井+環(huán)”線網(wǎng)時(shí)代，作為銜接綜合交通樞紐的骨干環(huán)線，它的開通對完善線網(wǎng)運(yùn)營構(gòu)架，提高線網(wǎng)可達(dá)性具有重要的意義。

　　成都天府新區(qū)科學(xué)城立交橋

　　2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)

　　▲成都天府新區(qū)科學(xué)城立交橋

　　科學(xué)城（興隆湖）立交橋是天府新區(qū)規(guī)模最大的互通立交橋，也是四川最大的單體立交橋，號稱“天府第一橋”。它的建成對于緩解市區(qū)交通壓力，完善天府新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快國家級天府新區(qū)建設(shè)進(jìn)程具有十分重要的意義。

　　鄭州鄭東新區(qū)斜拉橋

　　2018-2019年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)

　　▲鄭州鄭東新區(qū)斜拉橋

　　鄭州鄭東新區(qū)龍湖內(nèi)環(huán)路上跨北引水渠橋位于鄭州鄭東新區(qū)，橋全長210米，主塔總高104米，采用95米+20米+95米獨(dú)塔雙索面斜拉橋設(shè)計(jì)，斜拉橋主體呈“鼎”字形結(jié)構(gòu)，寓意“鼎盛中原”，在兼顧交通的基礎(chǔ)上承載旅游、景觀等重要功能，它的建成為鄭州市鞏固和提升全國綜合交通樞紐地位及在中部地區(qū)崛起提供更加優(yōu)越的交通環(huán)境。

　　呼市地鐵1號線

　　2020-2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)

　　2019年度內(nèi)蒙“草原杯”工程質(zhì)量獎(jiǎng)

　　▲新華廣場站

　　呼市地鐵1號線新華廣場站位于呼市市中心，是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條地鐵1號線與2號線同期實(shí)施的全線最大最難蓋挖逆作法施工的地鐵換乘站，其中1號線為地下兩層雙柱三跨箱型結(jié)構(gòu)，車站總長523.1米、標(biāo)準(zhǔn)段寬24.70米，為全線重點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目先后獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)“草原杯”工程質(zhì)量獎(jiǎng)、內(nèi)蒙古自治區(qū)建筑工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)和安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工地等10余項(xiàng)高規(guī)格獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　石家莊地鐵1號線

　　2020-2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)

　　▲石家莊地鐵1號線

　　石家莊地鐵1號線是中國中鐵與石家莊市政府合作的BT項(xiàng)目，是石家莊市中心城區(qū)東西向骨干線路，也是軌道交通線網(wǎng)中連接主城區(qū)與正定新區(qū)的骨干線，1號線一期工程全長23.9公里，共設(shè)車站20座、21個(gè)區(qū)間，公司所承建的石家莊東站至南村站、南村站至洨河大道站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間總長3705.64延米，項(xiàng)目以自有核心技術(shù)人員為骨干，加直管勞務(wù)模式作為施工生產(chǎn)模式，科學(xué)組織，合理安排，創(chuàng)造了月掘進(jìn)602.4米和單日掘進(jìn)31.8米的全斷面無水中粗砂層盾構(gòu)施工紀(jì)錄。

　　成都博覽城綜合交通樞紐工程

　　2019年度“中國中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程

　　▲成都博覽城綜合交通樞紐

　　有著“百萬會(huì)客廳”之稱的成都博覽城綜合交通樞紐工程是一座融于花園的創(chuàng)新型綜合交通樞紐，是集地鐵（連接地鐵1號線、6號線、18號線和眉山線換乘車站）、道路交通、P+R停車場、航空港值機(jī)大廳、商業(yè)、園林景觀為一體的地下四層、總規(guī)模約17萬平方米的城市交通綜合體。

　　寶雞陸港大橋

　　國內(nèi)首座格構(gòu)式鋼塔立柱斜拉橋

　　2020年度“中國中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程

　　▲寶雞陸港大橋

　　寶雞陸港大橋是寶雞市渭河上高度最高、寬度最寬、跨度最大的城市橋梁，全長1272米，橋梁上跨南北河堤路、渭河及連霍高速，為雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)60公里。主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為（102+208+102）米，大橋橫梁整體提升重量大、同步控制要求高、定位精調(diào)難度大、空中懸停時(shí)間長、施工組織和技術(shù)要求高。門式鋼桁架主塔提升施工工藝應(yīng)用于格構(gòu)式鋼塔斜拉橋塔頂拱形橫梁的施工屬國內(nèi)首次，項(xiàng)目榮獲2020年度“中國中鐵杯”優(yōu)質(zhì)工程。

　　鄭州地鐵2號線

　　河南省建設(shè)工程“中州杯”（優(yōu)質(zhì)工程）獎(jiǎng)

　　▲金河路（毛莊）站

　　鄭州地鐵2號線金河路（毛莊）站位于開元路與固城路交叉路口，是2號線二期的第三座車站，車站總長度214.5米。鄭州地鐵2號線是鄭州市開通的第二條軌道交通線路，線路貫穿城市南北，與1號線交叉形成主城區(qū)南北向和東西向軌道交通“十”字形骨架，為完善城市功能、促進(jìn)城市發(fā)展具有重要作用。

　　天府新區(qū)北部組團(tuán)生態(tài)間隔帶

　　天府新區(qū)“一帶一路”生態(tài)隔離帶文明門戶段

　　▲北部組團(tuán)生態(tài)間隔帶

　　北部組團(tuán)生態(tài)間隔帶項(xiàng)目是習(xí)近平總書記考察天府新區(qū)提出“公園城市”理念后落地的首個(gè)“公園城市”工程，也是天府新區(qū)“一帶一路”生態(tài)隔離帶文明門戶段。該項(xiàng)目是城市宜居、宜業(yè)、宜游的重要空間載體的新時(shí)代智能城市公園的重要組成部分，其內(nèi)涵性質(zhì)、類型特色、承載功能豐富。北部組團(tuán)生態(tài)隔離帶項(xiàng)目設(shè)計(jì)總面積為280公頃，包括由牧華路、麓山大道、天府大道和沈陽路的綠地兩橫一縱共同構(gòu)成的“工”字格局，為推進(jìn)成都高質(zhì)量建設(shè)美麗宜居公園城市奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　太原地鐵2號線

　　山西省首條開通運(yùn)營地鐵線

　　▲太原地鐵2號線勝利街站

　　太原地鐵2號線一期工程于2016年3月全面開工建設(shè)，是山西省建成的首條地鐵線路，也是太原市貫通南北的交通主動(dòng)脈，公司主要承建太原地鐵2號線勝利街站，緝虎營站-大北門站區(qū)間、大北門站-勝利街站區(qū)間。太原地鐵2號線的建成通車，對有效緩解交通壓力、優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義，也標(biāo)志著山西省會(huì)城市從此進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，對于太原都市區(qū)加快發(fā)展具有標(biāo)志性意義，對于山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)集聚先進(jìn)生產(chǎn)要素具有重要牽引作用。

　　洛陽地鐵1號線

　　洛陽首條開通運(yùn)營地鐵線

　　▲洛陽地鐵1號線解放路站

　　洛陽地鐵1號線作為洛陽市首條地鐵線路，覆蓋洛北地區(qū)東西向主要客流，大大緩解了市區(qū)交通壓力，全線總長23公里，東起紅山站、西至楊灣站，共設(shè)19座車站。公司參建了試驗(yàn)段史家灣站和1號線解放路站兩座車站及附屬結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，施工過程中克服了施工水位高、降水困難等難題，并先后榮獲了河南省安全標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化雙示范工地、洛陽市安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地、洛陽市軌道交通集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地等稱號。

　　洛陽地鐵2號線

　　中西部非省會(huì)首個(gè)雙地鐵城市

　　▲洛陽地鐵2號線隋唐城站

　　洛陽地鐵2號線一期工程全長18.216公里，全線共設(shè)15個(gè)站點(diǎn)。公司參與建設(shè)了隋唐園站、體育中心站、解放路1、2號線T型換乘車站，文博園站-隋唐園站區(qū)間、隋唐園站-體育中心站區(qū)間、體育中心站-市民之家站區(qū)間，以及物業(yè)開發(fā)車站附屬結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)。洛陽地鐵2號線的開通運(yùn)營與1號線構(gòu)成洛陽城市軌道交通“十字骨架”，洛陽迎來“雙地鐵時(shí)代”，成為中西部非省會(huì)城市中首個(gè)開通雙地鐵的城市。

　　重慶地鐵4號線

　　盾構(gòu)月掘進(jìn)393環(huán)、590米

　　創(chuàng)造重慶地鐵建設(shè)最新記錄

　　▲重慶地鐵4號線復(fù)盛站

　　重慶地鐵4號線二期線路全長約32.8公里，其中地下段續(xù)長約21.25公里，共設(shè)15座車站。由公司承建的施工任務(wù)包含兩站三區(qū)間，施工過程中先后實(shí)現(xiàn)全線首個(gè)車站封頂，全線首個(gè)TBM區(qū)間貫通。開通運(yùn)營后，將串聯(lián)起兩江新區(qū)魚復(fù)和龍興兩大片區(qū)，銜接唐家沱工業(yè)園、魚復(fù)工業(yè)園和龍興工業(yè)園，促進(jìn)唐家沱、魚復(fù)、龍興、悅來等外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，極大提升沿線居民的出行效率和品質(zhì)。

　　自貢釜溪河水系治理項(xiàng)目

　　自貢東部新城“綠肺”

　　▲宜昆河濕地公園

　　宜昆河濕地公園包含“一湖一環(huán)五景”，即宜昆河生態(tài)湖、3公里生態(tài)堤岸環(huán)線，以及疊溪廣場、觀鳥棧道、青云攬勝、飲濤彩田、生態(tài)水岸等5處景觀，植物種類達(dá)到113種，喬木7408株，實(shí)現(xiàn)四季有花看、全年有景賞。其中濕地公園景觀水域面積約15.3萬平方米，通過雨洪管理、濕地景觀等“海綿城市”理念，實(shí)現(xiàn)了雨水“滲、滯、蓄、凈、用、排”等功能，在凈化河道水體形成沿線生態(tài)景觀廊道，為市民提供了集休憩和玩樂于一體的水景綠意空間。

　　馬鬃山滑雪場

　　71天完成4.3億產(chǎn)值

　　▲馬鬃山滑雪場

　　馬鬃山滑雪場項(xiàng)目占地面積46萬平方米，總投資9.34億元，項(xiàng)目在71天完成4.3億產(chǎn)值的建設(shè)任務(wù)。項(xiàng)目建成后，景區(qū)接待量可達(dá)9000余人，可承辦各級冰雪賽事，年接待量約30萬人次，是集專業(yè)滑雪、山地運(yùn)動(dòng)、山水觀光、生態(tài)休閑、教育科研、山地度假為一體的大型冰雪運(yùn)動(dòng)休假圣地。