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復工先繃安全弦 中鐵一局宜涪高鐵重慶段站前8標項目掀起復工復產建設熱潮
春節假期剛過，中鐵一局承建的新建宜昌至涪陵高速鐵路YFCQZQ-8標段已全面掀起復工復產熱潮。在全長26.059公里的線路上，各類機械設備高效運轉，施工人員有序作業，一派繁忙景象。項目堅持將安全生產置于首位，通過覆蓋全員、針對性的安全“充電”與警示，為全年施工大干奠定堅實基礎。
復工第一課：收心歸位，安全先行
針對節后易出現的思想松懈現象，項目部牢固樹立“安全先行”理念，將收心歸位與安全意識提升作為復工首要環節。自返崗伊始，項目部便分批次、分工點組織全體管理人員及協作隊伍人員開展復工安全專題培訓。培訓聚焦高處作業、臨時用電、機械操作等現場常見風險，結合事故案例進行深入講解，強化人員風險辨識與防范能力。
此外，項目還根據隧道、橋梁、路基等不同工點特點，以及各班組、工種的實際差異，開展了細致的技術交底工作。通過面對面、點對點的交流，確保每位作業人員，尤其是新進場人員，清晰掌握本崗位安全風險與操作規程，迅速從“假日狀態”轉入緊張有序的“工作狀態”。這套全覆蓋、精準化的安全培訓體系，被項目團隊視為復工復產不可逾越的“第一課”，為全年安全生產提供了堅實的思想保障與技能支撐。
聚焦重難點工程，安全管控護航攻堅
項目復工態勢迅速形成，尤其在關鍵控制性工程工點，攻堅克難與安全護航同步推進。
在寶豐寺隧道施工現場，支護、監測等工序有序進行。該隧道全長6597米，是本標段重點控制性工程，具有高瓦斯、鄰近既有鐵路線、穿越油氣田及多種不良地質體等顯著特點，安全風險極高。目前，隧道斜井已完成擴挖改造，正洞施工已全面展開。面對復雜條件，現場嚴格執行瓦斯檢測、通風管理及鄰近既有線安全防護等規程，將復工培訓中的重點要求落實到每一循環作業中，確保施工安全可控。
龍溪河特大橋建設現場同樣呈現繁忙攻堅景象。大橋全長2316.62米，施工需多次跨越河流、道路及燃氣管道，外部環境復雜，安全與技術挑戰大。目前，全橋“脊梁”——高49.5米的48號水中主墩鋼作業平臺搭設已完成，預計5月進入主體結構施工階段。針對跨路跨河、大型設備操作及汛期安全等風險，項目部已將相關防護措施與操作規程作為培訓交底核心，確保每一步施工穩扎穩打。
凝心聚力，全力沖刺年度目標
目前，宜涪高鐵8標段管理人員及作業人員已全部就位，機械設備狀態良好，復工復產工作已全面鋪開。項目部將持續常態化開展安全教育培訓與隱患排查治理，堅決貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，將安全管理貫穿施工全過程。
宜涪高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，對區域發展具有重要戰略意義。中鐵一局建設團隊正以飽滿的安全意識和奮進姿態，錨定年度目標任務，在持續筑牢安全生產防線的前提下，全力以赴推進工程建設，力爭實現新春“開門紅”，在巴渝大地上奮力描繪新時代高鐵建設的嶄新畫卷。
安全教育培訓
寶豐寺隧道斜井
龍溪河特大橋